Ahora se escribe un nuevo en este cuento que está lejos de acabar y que se materializa en una serie de propuestas recogidas en un informe que ha sido elaborado por el Comité de Expertos sobre escenarios para la Transición Energética. De aprobarse, el peor parado será nuevamente el bolsillo de los conductores. El habitáculo en configuración 2+2 es sencillo pero de aspecto seductor. El volante tiene un tamaño ideal (y ahora es multifunción), el cuadro es nuevamente diseño y existen muchas superficies cubiertas de cuero y plásticos gomosos en el salpicadero, como una tapicería mixta de cuero y alcántara (en acabado Executive) que resulta realmente agradable. Lo que más anticuado parece es el diseño de la consola central, con mandos algo plasticosos y un reloj digital que parece sacado de un modelo de hace varias décadas.
Los buenos resultados obtenidos en 2011 acreditan la buena administración realizada por la entidad que ha tenido que realizar esenciales ajustes para amoldar sus previsiones y realizar un control pormenorizado del gasto. A ello se ha sumado la reducción de la siniestralidad que este año ha disminuido un 16,46 por ciento con respecto a 2010. El nuevo DS9 apostará asimismo de forma decidida por la electrificación merced a sus modelos ETense. En los tres casos, los DS9 ETense van a contar con la etiqueta 0 de la DGT que se da a los modelos más limpios. La firma francesa va a poner en el mercado una alternativa solamente de combustión, con el motor de gasolina PureTech de 225 caballos asociado al cambio automático EAT8.
En Citroën la situación es totalmente distinta. Aunque al principio daba la sensación de que juntar a Loeb y a Mikko Hirvonen en exactamente el mismo equipo podía ser reunir nuevamente dos gallos en exactamente el mismo corral, el finlandés, con claras muestras de falta combatividad ha aceptado el papel de gregario de lujo del alsaciano. Esto ha tolerado a Loeb sumar 5 victorias prácticamente sin despeinarse y también ir camino cara su noveno entorchado consecutivo y quién sabe si igualar su record de 11 victorias en una misma temporada.
Transmisiones simples y robustas por convertidor de par
En el vídeo de más abajo podéis ver cómo Alex Fiori, piloto de WRC, me explicaba cómo trazar ese pequeño circuito, que tomaba aproximadamente unos 29 segundos. Fui el primero en mi manga, y según el propio Alex solo tardé un segundo más que él en llenarlo. Un alemán me quitó el primer puesto. Sí lo primero que hago, tras haber arrancado, es bajar su capota. Esta madrileña mañana de mayo invita a ello y el ronroneo de su doble salida de escape parece más que dispuesto a poner una buena melodía a este martes. Here is the LaFerrari Spyder invitation box for one of those 75 to 100 lucky bastards getting one! Inside there’s a key… Badass AF!!! Ferrari… All I ask to buy from you is the box, I’d love to store my smoking goodies in it! Hahahahaha seriously… Anyone selling one holla at your boy! número cupgang número CantAffordTheCarWillTakeTheBox El inconveniente para el EQC es que el Jaguar tenía las circunstancia mitigantes de haber padecido una ola de calor en la prueba, con temperaturas que se acercaban a los 40 C lo que influye de forma negativa en la batería. Pero con el EQC las temperaturas fueron más normales, de entre 24 y 27 °C. Tanto si estás a favor o en contra, lo que está claro es que conducir en urbe tiene sus peligros y la velocidad es uno de los factores influyentes. Veamos cuáles son los puntos más conflictivos de la circulación urbana y algunas recomendaciones para reducir los riesgos.
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Otras características únicas del McLaren 650S inspiradas en los icónicos turismos CanAm, son las lamas delanteras diseñadas para reducir la presión sobre las ruedas y el aumento de la carga aerodinámica, al tiempo que los 4 tubos de escape de acero inoxidable insertados en la parrilla trasera de fibra de carbono se hacen eco del atronador sonido del 650S CanAm. Del mismo modo que el 650S Spyder, este modelo de producción limitada cuenta con el galardonado de V8 3.8 litros twin turbo que produce 650 CV de potencia y 678 Nm de par motor. En lo que se refiere a las posibilidades, el 650S cero a 100 km/h lo cifra en tres segundos y la velocidad máxima es de 329 km/h.
Los materiales compuestos de fibra de carbono no son nada nuevo, desde los 50 se emplean en la industria aerospacial y más tarde en los vehículos de competición por su alta resistencia y su bajo peso. Pero todo esto es a costa de un coste elevado, haciendo que no resulte posible el usar estos materiales en coches de producción en serie. La posible avería suena muy similar a la que se detectó en el Lexus RX 400h en el mes de septiembre del año pasado. En aquella ocasión fue preciso mudar la placa perjudicada, que adolecía de un mal diseño. En el caso del Prius, bastará con una reprogramación. En el mundo entero la llamada afecta a una cantidad que ronda los 1,9 millones de unidades.
Gran de la inversión próxima a 1.000 millones de euros que estaba planeada para la construcción de una nueva línea de montaje en India ha sido cancelada. Allí planeaban ensamblar una serie de modelos de bajo costo, como del programa Global Emerging Market, pero ahora las instalaciones de Talegaon serán sólo utilizadas para la producción de automóviles destinados a la exportación, aunque conservarán su centro de diseño y también ingeniería cercano a Bangalore. Todo ello (y no olvidemos el equipamiento de neumáticos) es lo que hace que un Ford Celebración ST resulte considerablemente más dinámico en su comportamiento que un Dacia Logan, pongamos por caso. Naturalmente, si además metemos por el medio el factor del confort de suspensión, entonces las variables a estimar se nos multiplican por una x bastante grande. Todo esto unido al nivel prestacional constituye el genuino ADN del comportamiento (y por consiguiente, de la conducción) de un automóvil. Luego éste podrá ir aproximadamente cargado de otras tecnologías, de equipos de infotainment aproximadamente complejos y útiles, de propulsión híbrida o bien eléctrica, o bien incluso de conducción parcial o bien totalmente autónoma. Mas siempre y en toda circunstancia deberá o por lo menos debería tener un comportamiento rutero impecable: seguro, ágil y lo más agradable posible. Salvo que acabemos desplazándonos a unas velocidades tan bajas que nos permitan saltar fuera del coche en caso de que nos vayamos a caer por un acantilado.
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En 58 aparece en el mercado nipón el modelo que puede considerarse el primer vehículo de la firma. Se trata del Subaru 360, un utilitario con capacidad para 4 pasajeros, con un motor bicilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Ahora en el Salón de Ginebra nos van a asombrar a todos con el cuarto integrante de esta futurista familia. Hablamos de este increíble Volkswagen I.D. VIZZION, una señorial berlina que mide 5,11 metros de largo, lo que vienen a ser 25 centímetros más que el presente Volkswagen Arteon, del que va a recibir una deportiva silueta, donde va a llamar la atención sus puertas de apertura enfrentada y sin pilar B, lo que facilita enormemente el acceso a su espacioso interior. Un vehículo de 7 plazas es igual que un vehículo usual de 5 plazas mas con un espacio extra, en tanto que cuenta con 2 asientos abatibles que se esconden en la base del maletero y que pueden extraerse para ganar esos asientos necesarios. Hace unos años, a fines de los sesentas y bastante tiempo antes de que Horacio Pagani se transformara en un fabricante de autos, existió otro Huayra, era un Ford y Heriberto Pronello, su autor, lo había concebido en especial para las carreras, en la categoría de sport prototipos, muy popular por aquellos años.
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La versión de entrada es el Mercedes CL 500 BlueEFFICIENCY, que puede contar con versión de tracción total, el CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Con respecto a su antecesor, este motor V8 turboalimentado de 435 CV. Además de ganar potencia (ya antes 388 CV), baja mucho su comsumo, hasta los 9,3 l/100 km puesto que su cilindrada baja casi un litro y se queda en 4.663 cc. En lo que toca a su oferta mecánica, dispone de variantes 4×4 y tracción delantera, cambio manual o bien automático de doble embrague DSG y motores térmicos diésel y gasolina, que oscilan entre los 115 y los 150 CV. Además de esto, el todocamino de España termina de estrenar 2 nuevas mecánicas de 150 CV: el 1.5 EcoTSI con desconexión de tubos y el 2.0 TDI CR que goza de etiqueta medioambiental C.
En nuestros días, Ford emplea en su planta vehículos guiados de forma automática (AGV) solo en el interior y para ciertas funciones, con unidades guiadas por líneas magnéticas. Ahora, gracias a la conectividad 5G, se van a emplear estos vehículos de guiado automático asimismo en el exterior para optimar ciertos procesos de la cadena logística de distribución, dentro de los guardes, para comunicarse con las instalaciones de los distribuidores, etc. El nuevo BMW M3 Touring no tardará tanto en llegar. La marca tiene gran del desarrollo efectuado, por lo que los plazos se acortan significativamente, estando previsto que llegue a finales de 2021, como modelo 2022 y entregas en este año. Bajo el capó, el conocido motor de 6 cilindros biturbo de 3.0 litros, con 480 CV en la versión normal y 510 CV en el Competition.
Lleva dos turbocompresores. Cada turbina está integrada en uno de los recolectores de escape, para que la pérdida de calor del gas de escape sea mínima y aprovechar lo más posible su expansión. La presión máxima absoluta es muy alta: 2,3 bares. Esta presión está bajo control por la central del motor, a través de un dispositivo electroneumático en cada turbina. Pero si no era suficiente con todo eso; un estudio conducido por científicos de la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA) ha descubierto que los humos de los motores diésel convierten el colesterol bueno en malo, con el consiguiente perjuicio para la salud que ello supone. Pero las conclusiones no acaban ahí; los ratones sometidos al experimento no recobraron sus valores normales tras someterse a una atmósfera pura, sino el daño en las arterias, corazón e hígado se mantuvo.
