Diseñado por Marc Dechamps, entonces jefe de diseño de Bertone, el MX81 luce la característica forma de los coches diseñados por el carrocero de Turín (Italia). Está basado en la plataforma del Mazda 323. También es importante subrayar que buena de las formas toman en referencia al Volvo Tundra Concept, desarrollado en 1979 por Bertone para Marcello Gandini. Le faltan ciertas cosas que tienen otros de sus hermanos casi gemelos, pero merced a ello gana bastante en agilidad y diversión cuando vas veloz. Apenas tiene rivales en el mercado, no he conseguido encontrar ningún contrincante con la misma potencia y capacidad interior. Es más, en el horizonte no parece que ninguna otra marca vaya a lanzar algún coche capaz de hacerle sombra. Sólo fueron 2 tandas de 4 vueltas a Monteblanco, mas ha sido más que suficiente para conocer un tanto más en profundidad cómo se comporta este biplaza deportivo que con su motor V8 de 525 caballos de potencia promete sensaciones fuertes al volante. Sabíamos que era bueno en Bakú, mas no que era tan bueno. Fue rápido todo el fin de semana, alcanzó el ritmo. La única vuelta en la que cometió un fallo fue la primera de la Q3, y su ritmo de carrera fue fenomenal, aseveraba Christian Horner con relación a la actuación de su piloto.
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Con esta novedosa mecánica, el nuevo Mégane R.S. Trophy es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en solo 5,7 segundos y consigue una velocidad máxima de 260 km/h. De cara al desarrollo de esta bestia, los ingenieros en motores han centrado sus esfuerzos sobre todo en la eficiencia del turbocompresor recurriendo a una tecnología que viene de la Fórmula 1. La turbina viene montada en un rodamiento de bolas de porcelana que contribuye a limitar los rozamientos, con lo que se reduce el tiempo de respuesta del turbo. Además de esto, la nueva línea de escape constituye otro factor de mejora del rendimiento del motor, con lo que el silencioso trasero recibe una válvula mecánica de deja actuar en la sonoridad. La primera sorpresa de la carrera ha llegado cuando Nico Müller ha calado su coche en la vuelta de formación, lo que le ha dejado sin su segunda fila en la parrilla de salida. Mala suerte para él, ya que venía de ganar una carrera en Hungaroring. En la salida, Kevin Magnussen tenía muy claro que había que acertar, y no ha dejado que nadie le superara. Una victoria podía casi sellar el torneo. Stoffel Vandoorne, por su , sí que ha sufrido más en estos primeros metros, perdiendo posiciones. Todo el conjunto del Peugeot EX1 Concept se ha desarrollado tal y como si fuera un exoesqueleto para el conductor, tomando ciertas licencias de diseño de anteriores prototipos o bien coches de producción, como pueden ser el Peugeot BB1 o bien el Peugeot RCZ.
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El costo bajo es su otro gran atractivo. Se puede conseguir un C3 muy completo con un presupuesto bajo. Mas evidentemente hay que desprenderse de cosas como la calidad interior o un equipamiento comparable a modelos más nuevos y costosos. La habitabilidad tampoco es su punto fuerte. La segunda fila de asientos es justa en espacio, y más de dos pasajeros van a hacer que todos vayan incómodos. En lo que se refiere a qué motor elegir, mi recomendación pasa por el PureTech de 110 caballos. Resolutivo, ahorrativo y confortable. En los últimos 20 años ha habido un nombre propio en la subida a Pikes Peak, la del japonés Nubohiro ‘Monster’ Tajima tras el volante de los Suzuki de más de 1000 CV. Aunque tampoco se escapó de tener un contrincante a la altura, el neozelandés Rod Millen, quien logró batirle en 5 ocasiones.
Tiene 7.993 cc y cuenta con nada menos que 4 turbocompresores, dos intercooler, 64 válvulas e inyección directa. Rinde 1.001 CV a 6.000 rpm y 1.250 Nm de par, una potencia que gestiona una transmisión de doble embrague, con 7 relaciones y fabricada por el especialista británico Ricardo. Se manda a un sistema de tracción total permanente a las 4 ruedas con diferencial central de tipo Haldex. También cuenta con un spoiler frontal y unos nuevos faldones laterales. Muchos de estos componentes están firmados por 360 Composites. Otro detalle a indicar son las llantas de aleación de 17 pulgadas Volk Racing TE37V envueltas por unos neumáticos Falken Azenis RT615K. La suspensión de serie ha sido reemplazada por una nueva marca de la casa Nismo / Ohlins. El nuevo sistema de escape Nismo fabricado a la medida es otra de las claves.
En cuanto a equipamiento, gana una pantalla de 10,1 pulgadas, que ahora es táctil. Es posible seleccionar entre dos líneas de equipamiento, la Advanced y SLine, cada una con uss elementos propios y un sinfín de extras. No faltan abundantes sistemas de asistencia a la conducción y ayudas electrónicas como el control de crucero o el sensor de parking, la mayoría de ellos ahora disponibles desde el modelo de acceso. Gracias a la integración de los radares y los escáneres, el vehículo autónomo es capaz de recrear el ambiente por el que circula. El sistema es capaz de detectar elementos estáticos como guardarraíles, señales o líneas del suelo y dinámicos como otros coches u objetos en movimiento. Además, en todo momento es capaz de supervisar de forma longitudinal, por delante y por detrás, como en los laterales.
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Existen también tres niveles de acabado con un enfoque deportivo. El acabado Sport tiene aplicaciones en negro brillante y los marcos de las ventanas en BMW Individual Highgloss Shadow Line. Los modelos M Sport llevan a sus dueños un paso más cerca del estilo del BMW M235i xDrive, merced al faldón delantero con tomas de aire específicamente cinceladas y recubrimientos en negro refulgente, a la parrilla de riñones con barras de aluminio satinado y al faldón trasero BMW M en negro intenso. El quinto mejor tiempo lo ha hecho Daniel Ricciardo, que ha dado la sorpresa con el Renault. El australiano ha quedado justo por delante de Kimi Raikkonen y los dos han batido al mejor Ferrari, que ha sido el de Charles Leclerc. El monegasco se ha debido conformar con el séptimo mejor tiempo de la jornada. Pésima carrera de Sergio Pérez, que ha desperdiciado la primera fila desde la que salía y ni siquiera ha sido capaz de puntuar. El mexicano arrancó mal, y luego ha tenido múltiples errores de pilotaje. El más grueso fue después de la bandera roja, y ahí perdió ya demasiadas situaciones. Venía remontando, pero se atascó tras Alonso. Renault equipa todos los Kwid para Brasil con doble airbag frontal y lateral, 2 anclajes ISOFIX, indicador de cambio de marcha, asiento siguiente abatible, ABS, toma de 12v, paragolpes pintados, apoyacabezas traseros y portalentes. Esta dotación es la que llevan los Life.
