Ante estas imágenes, debemos pensar que han sido realizadas por un propio trabajador de Hyundai, o quizás por alguien muy relacionado desde dentro con la propia marca. Fuere como fuere, este es el Hyundai Sonata 2015, y lo que vemos acá parece un diseño relativamente continuista con el actual modelo, nuestro Hyundai i40, adoptando la nueva parrilla delantera con láminas horizontales cromadas del nuevo Genesis. El nuevo Seat Toledo se gana el ascenso. Puede que por ofrecer mucho coche por menos dinero, o por recurrir a una plataforma más fácil que la MQB del León, el presente toledo era visto como un producto más ramplón que su ‘hermano’ de gama. Pero tras su puesta al día, los argumentos positivos del Toledo se multiplican. Uno de los grandes argumentos del Seat León siempre y en todo momento ha sido su agilidad activa, y no tengas miedo pues se conserva. Otra cosa es la intrusión de la electrónica predictiva que vamos a ver después. Esta versión monta un chasis optimado, con un eje delantero McPherson y otro trasero multibrazo (eje de torsión con niveles inferiores a los 150 CV). Nuestra unidad cuenta con el acabado FR, que implica una suspensión más firme y una dirección progresiva más directa, con apenas 2,2 vueltas entre encuentres de volante, aparte de neumáticos 225/40 R18 de orientación más deportiva. También implica un control del chasis adaptativo DCC, y que el conductor puede regular en 14 niveles el grado de dureza de los amortiguadores. Además de esto, presume de un diferencial electrónico XDS que hace las veces de un bloqueo del diferencial delantero, contribuyendo a un despliegue más ordenado de toda la caballería’ al salir de una curva.

Nuevo Mini cooper 5 puertas 2018

Hola Caesar:Pues si lees mi precedente post Impresiones sobre el 3008 THP automático, verás que me lo acabo de comprar en automático y gasolina, una mezcla bastante rara hoy en día. Y es mi vehículo particular el cual ha sustituido a un 406 también automático. Y en mi empresa somos 3 socios y los 3 llevamos un automático, todos por renting como resulta lógico, en mi caso un Volvo S60 de la precedente generación. Y tenemos Mercedes y Audi y también son automáticos y cuando hemos de llevar muchas muestras y necesitamos espacio, asimismo tenemos una Voyager en gasolina y automático y los precedentes turismos a éstos asimismo eran automáticos y así desde hace bastantes años. Ya ves que soy de cambio automático converso total pero, y ahí enlazo con tu pregunta, somos una minoría. Y es el pez que se muerde la cola, los fabricantes te afirman que no sale a cuenta hacer automáticos y muchos pensamos que si se hicieran y se publicitaran más este género de cambios su venta sería superior. Por suerte casi todos los fabricantes en su gama alta tienen esos cambios y las marcas premium tienen modelos con solo ese cambio sin posibilidad de adquirir el modelo en manual. Asimismo han ayudado mucho los DSG de doble embrague del conjunto Volkswagen y ahora asimismo lo llevan el ciertos Ford, Renault, Alfa, etc. Creo que la gente ni se lo plantea ya que nunca lo ha probado ya que entre amigos y familiares, a los que he podido convencer de que prueben y compren uno, ya no desean saber solamente del manual. Así que el tema parece que señala que para que se popularicen de verdad, la gente los ha de probar, ver más documentales en revistas del motor, quizá como afirmas alguna web especializada que a propósito no conózco ninguna y entonces, si verdaderamente existiera una demanda considerable ten por seguro que los fabricantes tendrían más modelos con esa caja en venta ya que a ellos les es igual tener manuales que automáticos, lo que quieren es vender y más actualmente. Pero como toda moneda tiene dos caras, ellos lo ven por la que dice que su demanda es muy inferior al manual y éste es el que más promocionan. Lo mismo se puede decir de las gacetas especializadas, hacen más pruebas y aconsejan más lo que la gente más consume, de lo contrario también perderían clientes del servicio. Lo que tengo muy claro es que hoy en día con los automáticossecuenciales ya quedan pocos razonamientos para no conducírlos en lugar de un manual, sobretodo por la comodidad que representa no tener que ir apretando un embrague y más cuando circulas en ciudad donde los atascos están a la orden del día y ahí si la supremacía del automático es para mi, definitiva. En EEUU son más del 90 por cien y en el país nipón prácticamente el 80 por cien , ojalá cada vez se popularicen más por lo antes expuesto, las ventajas que tiene para el que lo prueba y el ahínco de ciertas marcas en ir sacando cada día más modelos con esa caja. Quizá sea optimista mas creo que en unos pocos años, no muchos, la venta de automáticos va a subir en una proporción muy grande. Esta es mi opinión y lo que te puedo decir sobre lo que hay ya, no se si el especialista te va a poder decir de alguna web especializada ó gaceta ó cualquier otro lugar donde localizar esa recomendación y defensa de los automáticos que buscas. Siempre y en toda circunstancia es un placer debatir sobre estos temas. Saludos, Ramón.

Elementos en fibra de carbono de alto brillo

La unidad pertrechada con el acabado Luxury Line (hay otras Sport Line y M), lucía un color blanco de carrocería que, aunque puede resultar atractivo para algunos, teniendo en cuenta cuánto ha crecido el Serie 5, puede llegar a parecer una ballena albino demasiado grande. Ahora, 25 años después, y para celebrar su cuarto de siglo, van a llevar al Salón de la ciudad de Los Ángeles una edición especial del Saab 93 Convertible, denominada, como no, Special Edition, que hereda detalles estéticos de los 93 Turbo X y 93 Aero, como la doble salidad de escape o las inserciones del habitáculo en fibra de carbono. Una de las razones por las cuales me atrae el planeta del automóvil es por el hecho de que da cabida a una increíble pluralidad de gustos, opinones, y en suma, formas de entender la movilidad. Todo es cuestón de la lente con que se mire. Müller por su , adujo en 2016 que no es viable a nivel económico compensar a los 8,5 millones de afectados en Europa hasta el momento en que no haya necesidad de hacerlo. La canciller Angela Merkel sigue retrasando una respuesta frente al miedo de que el escándalo afecte a su industria. Y mientras tanto, en Europa: Volkswagen vende un 45 por cien más que PSA y Opel juntos en enero. Nada más que agregar, señoría.

Las ventas de mayo caen un 38,7 por ciento

Y después están los hechos de mayor peso, la producción y precio del petróleo. Es probable que recordéis una noticia de hace muy poquitos días, la Agencia Internacional de la Energía tuvo que recurrir a sacar al mercado 60 millones de barriles de petróleo de las reservas estratégicas (o sea, gastar ese petróleo que se supone tenemos guardado para emergencias). El segmento de los monovolumenes se ha visto vapuleado en los últimos años por los SUV, imparables ganando presencia en el grueso de los segmentos y acompañados por las cantidades de ventas mas el Renault Espace vanguardista en su momento en la categoría, se ha resistido a desaparecer y lo ha hecho con una generación que, presentada hace un tiempo, se valió de determinado aspecto de crossover. Ahora Renault está promocionando al Renault Espace con una cuota mensual de 300 euros, aparentemente bien equipado y con un motor diésel potente, de 160 CV, pero, ¿qué afirma la letra pequeña? Una de las grandes virtudes del Soul está en su altura interior… mientras que uno de sus grandes defectos está en el maletero, de muy reducidas dimensiones. Curiosamente, dispone de una útil bandeja inferior con compartimentos.

¿Adquirirías unas llantas de 7,300 euros?

Aunque China sea el país de las imitaciones, la verdad es que allí se idearon, entre otras cosas, la brújula, la pólvora, el papel, la seda, el helado o la impresión, por lo que esta revista que tienes en tus manos no la tendrías de no ser por ellos. No obstante, los chinos prosiguen copiando y lo contrario sería antinatural. Y es que de la misma manera que los mercaderes marroquíes se enfadan si no negocias los precios hasta el aburrimiento en los zocos, los chinos no serían chinos si no copiaran alguna cosa, lo llevan en los genes. Y en el caso del DFSK F5, encontramos parecidos razonables en diseño con modelos de Porsche o Audi en la trasera, la llave o las pantallas centrales del salpicadero. El resto, y ahora nos referimos sobre todo a tecnología, tiene firma y, con razón, DFSK se vanagloria de ello. Pues sabe que asociarse o utilizar marcas de prestigio en la fabricación le va a reportar la confianza de los clientes. Por esta razón el F5 llega con el respaldo técnico o la cooperación de marcas como Mitsubishi, ZF, BorgWarner, Magneti Marelli, Valeo, Delphi, Webasto, Bosch, TRW o Continental. Respecto a este último fabricante, no comprendemos mucho el vínculo ya que de serie los F5 llegan a España calzados con unos Maxtrek Sierra, que son neumáticos chinos normalitos, en vez de montar cuando menos unos Kumho, que es la mejor marca china. Sin embargo, a nuestra unidad de pruebas le habían instalado unos boyantes Pirelli Scorpion para evitar daños colaterales.

Coincidiendo con la celebración del 30 aniversario de la marca NISMO, Nissan comercializó entre diciembre de 2014 y octubre de 2015 una versión conmemorativa, denominada 30 Aniversario NISMO. Se distingue del resto de versiones NISMO RS pues tiene un equipamiento de serie mucho más rebosante, en el que se incluyen elementos como los asientos delanteros de tipo baquet elaborados por Recaro y tapizados en tela y Alcantara, los faros de xenón, el sistema de cámaras que proporcionan una visión de 360 grados o el escudo inteligente, que incluye la advertencia por cambio involuntario de carril, el de presencia de obstáculos en el ángulo fallecido o el detector de movimientos en la siguiente.

El Dacia Duster 4×4 es la opción más económica de su clase, ya que está disponible con tracción 4×4 desde 16.250 euros, unido a un motor gasolina 1.6 de 114 CV que, además, está acompañada del equipamiento intermedio Comfort, que añade de serie aire acondicionado, volante regulable en altura y profundidad, control de velocidad de crucero . Quien lo prefiera diésel, tiene el 1.5 Blue dCi de 115 CV por solo 610 euros más 16.860 euros, pero en acabado Acces, que carece de aire aconducionado. ¿Lo malo? Que con la tracción integral se pierde maletero: se queda en 411 litros, en frente de los 445 l del 4×2.