Hyundai Motorsport, la división de carreras del fabricante asiático, se vuelve eléctrica. Los primeros pasos de su primer turismo de competición de propulsión 100 por cien eléctrica ya ha comenzado y nos lo ha mostrado en un pequeño vídeo teaser. La combinación de dinamismo y precisión característica de los modelos BMW M está apoyada por elementos específicos de refuerzo estructural y por la refinada tecnología de chasis, afinada para aprovechar la potencia del motor. Con 3 reglajes seleccionables mediante un botón, los amortiguadores con control electrónico de la suspensión específica M combinan un genial confort en el empleo rutinario y un contacto exageradamente directo con la carretera, con escasas oscilaciones de las ruedas y de la carrocería. La cinemática y elastocinemática de la suspensión concreta M con su eje delantero de doble articulación y eje trasero de cinco brazos están configuradas a la medida, y proporcionan un preciso posicionamiento de ruedas y una enorme estabilidad direccional. Pensado para ofrecer también un comportamiento por entero controlable al máximo, el paquete de tecnología de chasis se complementa con la dirección concreta M (incluyendo M Servotronic y desmultiplicación variable) y los potentes frenos con compuesto M. Las llantas M de aleación de 20 pulgadas también son equipamiento de serie.

En nuestros días y a la inversa que su precursor, Michael Masi no activa los semáforos de salida. El australiano estaciona su cuerpo en la sala de dirección de carrera y remite esta función a un tipo alemán, de nombre Michael Brill. El salidólogo oficial es un técnico en instalaciones que obedece órdenes por radio desde dirección de carrera. Ya antes había una fila de marshalls con un ChupaChups’ que emergía desde los muros laterales en la parrilla, uno por cada turismo. Si los encargados de velar por su posición estaban de acuerdo con ella, asomaban su lollipop, desde la situación elevada los veían, y aguardaban el paso del señor con la bandera verde al final de la fila con el mensaje visual de el último turismo está en su sitio. Ahora es igual pero los ChupaChups se han cambiado por unas pantallas led amarillas que se ven mucho mejor. Una vez cumplimentado todo este proceso, Masi ordena apagar los semáforos colorados y es ahí cuando se desatan todos los infiernos, los motores parece que van a estallar y las veinte máquinas lanzan a sus tripulantes cara una visita al hospital salvo que frenen ya antes de llegar a la primera curva.

Todos y cada uno de los barrios de los municipios de l’hospitalet de llobregat y de sant adrià de besòs

El proyecto del área de diseño de BMW, también autor de la futurista caravana Futurelight Camper Concept, promete ser 100 por cien ecológico: merced a sus celdas de combustible de hidrógeno, Skai es 95 por ciento reutilizable y 99 por cien reciclable. Cualquiera puede tener en su dormitorio, oficina o lugar de trabajo un póster de su circuito, coche o bien conduzco favorito, mas tener el trazado en 3D de tu pista de carreras predilecta colgando de la pared de tu habitación ya está un nivel por encima. Te proponemos una idea para obsequiar estas navidades, aunque tal vez precises ser un manitas. En los diésel asimismo habrá cambios. El actual turbodiésel de 2 litros ha sido reemplazado por un nuevo bloque D4D de 1.6 litros. Cuenta con 112 CV y un par motor de 270 Nm (entre 1.750 y 2.250 rpm). Merced a estas cifras, el Toyota Auris acelera en el 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y logra una velocidad máxima de 190 km/h. Con respecto a los consumos, ha homologado 4,1 litros y 106 gr/km de CO2. Porsche 911 R (15,8 por ciento ) MercedesAMG GTR (13,7 por ciento ) BMW M2 (13 por ciento ) Entre deportivos y superdeportivos hubo una competencia férrea que en un primer instante lideró el MercedesAMG GTR. Esto fue de esta forma hasta que en la recta primordial de las votaciones el Porsche 911 R tomó la delantera y acabó dando una vuelta triunfante acompañado de cerca por las posiciones segunda, tercera, cuarta y quinta de la competición más disputada de todas.

Estrenando carrocería en mate

Opel se ve atrapada en un corto plazo en la moda SUV y que más clientes reniegan del diésel, que es una tormenta perfecta que puede afectar a más fabricantes. En plena época de reducción de emisiones se venden turismos que emiten más, pues es lógico que ocurra esto. Leyendo entre líneas es más complicado que salgan modelos deportivos o prestacionales salvo en pequeñas series. En lo que respecta al segmento SUV, es suficiente con decir que su modelo Qashqai fue el pionero e iniciador de la enorme moda ‘todoterreno’ actual. Un vehículo que causa sensación desde su lanzamiento y que con la garantía de una enorme durabilidad que caracteriza a Nissan gracias a sus sensacionales motores. Tal vez en modo ECO la dirección se note en demasía blanda, ligera. Se trata de un vehículo familiar en el que el confort de marcha predomina por encima del dinamismo, y eso se nota en la precisión en curvas cerradas.

Los dos motores y el cambio automático se hallan sobre el eje trasero. El conjunto se complementa con un paquete de baterías situadas sobre el eje delantero para mejor reparto de pesos. Estas baterías de iones de litio de 5,5 kWh de capacidad permiten al XL1 recorrer hasta 50 km en modo eléctrico. Con el depósito de combustible lleno (10 litros) y las baterías al máximo es capaz de recorrer casi 500 km sin repostar. No obstante, de esas ocasiones, solo en el 36 por cien de exactamente las mismas se aprovechó para recargar el turismo, muy seguramente por la combinación de dos factores: la todavía escasa infraestructura de puntos de recarga públicos y semipúblicos, no siempre y en todo momento repartidos por igual, y la falta de costumbre de los conductores a enchufar el turismo. Opel dejo de comercializar este modelo en julio de 2015. La información que sigue está redactada cuando aún estaba libre en el mercado como vehículo nuevo: El Opel Antara es un todoterreno de 4,60 metros, 5 puertas y cinco plazas que está disponible desde 20 479 euros (todos y cada uno de los precios). Es una actualización del modelo que estuvo libre de 2007 a 2011 (más información).

Volkswagen touareg 3,0 v6 tdi de 245 cv

Tendremos un motor nuevo que va a ser mejor. Nos centramos desde el comienzo en ese 2022 y ya hemos probado que avanzamos, pues ahora tenemos una mejor estructura que hace dos o tres años. Todo va por el buen camino, mas si me preguntas si seremos vencedores en 2022, creo que va a ser muy difícil porque las grandes escuderías ya tienen recursos para preparar ese turismo desde hace tiempo. Un nuevo morro, nuevo alerón trasero y un fondo plano servirán a Lotus para avanzar un poco más el desarrollo del E22. El doble abandono de Australia hace que no haya caras felices en el equipo anglofrancés, pero conforme vayan recogiendo datos confían en dar un paso adelante. Eso sí, Gerard López cree que hasta España no lucharán con los mejores. Para acceder al habitáculo, sorteo la jaula antivuelco y me acomodo sobre el baquet. Voy sentado muy atrás y muy abajo para favorecer el reparto de pesos del vehículo, por lo que mi visibilidad está un tanto limitada. El interior está totalmente al desnudo y se ven muchas centrales y cables a mi alrededor, si bien lo que más llama la atención es la enorme palanca del freno de mano, ubicada al lado de la del cambio de marchas. Le señalo a Ken Block la consola central del salpicadero y se ríe: tiene colocada la misma botonera que el Celebración de calle, con un botón para la radio, otro para el reproductor de CD Obviamente, lo han puesto a modo ornamental y no está conectada a ningún dispositivo. Una vez me abrocho los arneses, Ken aprieta el botón de arranque y el propulsor cobra vida. Al ralentí no suena demasiado, pero cuando Ken se insinúa sobre el acelerador, el tubo de escape empieza a emitir unos sugerentes y atronadores petardeos. Nos colocamos en la línea de salida del improvisado circuito, Ken pisa el embrague, engrana la primera marcha, tira del freno de mano para que el turismo no se mueva y, cuando nos autorizan la entrada a pista, lo suelta mientras que acelera a fondo. El vehículo sale literalmente catapultado gracias al agarre que proporciona su tracción total. La aceleración es tan brutal que mis vértebras se incrustan en el acolchado del baquet, y en menos de 2 segundos ya nos encontramos la primera curva a derechas. Ken vuelve a tirar del freno de mano, pone el turismo de costado y sostiene una larga derrapada mientras dosifica la potencia con el acelerador.