Eso sí, este Toyota Mirai contaba con varias modificaciones respecto a uno de serie, como la adopción de una jaula de seguridad, asientos de competición con arneses, un equipo de frenos mejorado o unos neumáticos más apropiados para los terrenos por los que discurría el Rally de Alemania. Asimismo hay que decir que estaba pilotado por Mitsuhiro Kunisawa. El ahorro de peso de todo el vehículo es de 25 kg comparado con el FTYPE R AWD, y de más de 50 kg cuando se incluye la opción del sistema de frenos CCM, el panel del techo de fibra y el paquete singular de fibra de carbono. El proyecto es conocido internamente con el código SG2. El KIA Habaniro Concept presentado en sociedad el año pasado 2019 en el marco del Salón del Vehículo de la ciudad de Nueva York, marca el camino que seguirá la nueva generación del Niro. Y es que, a pesar de todo el camuflaje que porta el prototipo fotografiado, algunos rasgos dejan intuir dicha relación. Al menos a nivel estético. En los motores de múltiples cilindros, el recolector de escape tiene la finalidad de reunir los gases que salen de ellos en un conducto, con la consecuente y sensible reducción de espacio y la posibilidad de emplear una sola serie de filtros acústicos. Mientras que es bastante usual el empleo de conductos independientes para la admisión (indispensables en los motores más rápidos), por lo general, salvo raras excepciones, los cambios de escape de los distintos cilindros siempre y en todo momento se hallan más o menos enlazados entre sí.

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Toyota Gazoo Racing también se ha reforzado a nivel deportivo y contará con 3 alineaciones para asaltar el pódium y quién sabe si la victoria en el próximo Dakar. Como punta de lanza estará la dupla formada por Nasser AlAttiyah y Matthieu Baumel tras ganar ambos la Copa del Planeta FIA de Ralis Cross Country. El piloto catarí, que ya debía conocer bien este proyecto cuando cambió el Mini All4 Racing por el Hilux V8, se unirá de este modo a Giniel de Villiers y Dirk Von Zitzewitz, así como a Leeroy Poulter y Rob Howie en el equipo oficial, quedando Nani Roma en un segundo plano.

El nivel intermedio lo representa el NConnecta, con llantas de aleación de 18, pantalla central de 9, instrumentación digital de 12,3, asistentes de Google home y Amazon Alexa, conexión wifi y acceso a la aplicación de servicios conectados Nissan Connect Services, cámara 360 y cristales tintados. Para saber de qué manera de capaz será esta nueva GMC HUMMER EV, la primera cosa que debemos saber es que está basada en una plataforma de nuevo desarrollo creada por General Motors para dar vida a sus todoterrenos y pickups eléctricos de ahora en adelante. Encontramos así una configuración con hasta 3 motores eléctricos con 1.000 CV de potencia máxima y 1.100 Nm de par máximo. Las baterías alcanzan los 200 kWh de capacidad, prometiendo una autonomía de hasta 560 quilómetros por carga. Para la recarga contamos un arquitectura de 800 voltios compatible con carga rápida de hasta 350 kW.

La suspensión deja unos movimientos de la carrocería muy planos, tanto laterales como longitudinales, ofreciendo un tacto deportivo que a pesar de ser más que adecuado, a un servidor se le ha antojado algo seco. El modelo hace uso de una versión más evolucionada de la suspensión delantera tipo MacPherson y una novedosa conguración trasera de eje semitorsional. El Grande Punto más brutal está a la venta por 17.900 euros. Tiene un motor 1.4 Turbo de 155 CV, rivaliza con Opel Corsa GSi, SEAT Ibiza Cupra (cuando salga al mercado), Peugeot 207 THP, Volkswagen Polo GTI o Mitsubishi Colt CZT. Hace poco tiempo había algo más de pluralidad en el segmento de los utilitarios pepino, no tiene rival en Ford Celebración o Renault Clio por refererir ejemplos. Por precio y prestaciones está muy bien posicionado.

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¿No piensas que merezcan la pena? Bueno, en esto podemos decir que habrá creencias de todos los tipos, ¿verdaderamente crees que precisas múltiples cientos y cientos de caballos en un vehículo del segmento B?. Yo creo que no y si a esta estética deportiva de la que os hablo le agregamos una puesta a punto algo más deportiva de la suspensión, cierta rebaja de la altura y un interior más acorde con el enfoque de esta clase de acabados, la cosa mejora de manera notable, créeme. El sistema de navegacion y entretenimiento, preside la central del cuadro de mandos, con una pantalla táctil multifuncion de color negro piano, que incorpora el sistema Starlink y las finalizas novedades en conectividad para dispositivos moviles (Subaru señala que ahora es más intuitivo el manejo, algo que no era bastante difícil de prosperar). Los elementos aerodinámicos asisten a reducir el nivel sonoro. Un caso lo encontramos en el spoiler delantero. Mercedes señala que las pequeñas protuberancias en su base, bajo las tomas de aire, generan unas turbulencias que anulan del estruendos del aire al circular.

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Un escalón por encima se halla el ëJumpy, el cual aporta más espacio y autonomía para los profesionales. También se asocia a la unidad eléctrica de 136 CV mas su batería, de hasta 75 kWh, le permite recorrer 330 km (WLTP). Está libre en 3 tamaños (XS, m y XL), contando la versión más larga con una espacio de carga de hasta 6.600 litros. El nombre del Enyaq iV proviene del irlandés Enya, que significa fuente de vida’. Su terminación en Q’ prosigue la filosofía marcada por otros modelos de la compañía, como el Skoda Karoq, el Skoda Kamiq y el Skoda Kodiaq. Entre sus rivales figuran el Ford Mustang MachE, el Tesla Model Y y el Volkswagen ID.4.

Información al conductor Acá el Clio 4 gana por goleada. La nueva pantalla de 7 pulgadas (Media Nav y Rlink), conexión con el teléfono móvil, puerto USB y navegador supone un avance muy importante sobre la radio con lector de CD y sin posibilidad de leer el formato MP3 del Clio 2. Pero en cambio, el mando que hay tras el volante para supervisar el autoradio es casi igual en los dos vehículos. El cargador de abordo del IPACE es monofásico de 7,2 kW. En el equipamiento de serie del turismo vienen incluidos los próximos elementos: un cargador doméstico para carga lenta con enchufe tipo Schucko el mismo que tiene cualquier aparato de uso cotidiano, que acepta una intensidad de 10 amperios (o sea, a 230 V son 2,3 kW de potencia máxima) y otro para recarga semirapida, con un terminal Mennekes en un extremo y de Tipo 2 (IEC 621962) en el otro, que acepta hasta 32 amperios, para recargas de hasta 7,2 kW y cuya toma de corriente a la pared requiere una instalación industrial y un contrato de potencia que en general no es tan elevado en un hogar.

De esta opción alternativa se vendieron 85.139 unidades, 29.633 de ellas con carrocería cabrio y claro, las versiones singulares también estaban aseguradas como el M3 GTR, que, equipado con un V8 de 4 litros y 350 caballos, contaba con detalles como el techo, los faldones o su alerón desarrollados en carbono. De esta edición solo se fabricaron 10 unidades y se comercializaron a 250.000 euros. Cada aficionado que done un par de botas va a tener la oportunidad de ganar entradas para la final de UEFA Europa League, entre otros premios. La donación se puede efectuar en cada etapa del ‘UEFA Europa League Trophy Tour’ o en los concesionarios de Kia de cada país partícipe.

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Asimismo por francesa, y tras librarse de Simca, Gordini inscribía dos vehículos con motor 2,3 litros. Y no podía faltar por americana Briggs Cunningham con tres turismos, uno de ellos un coupé. En verdad más de la mitad de los inscritos eran ese tipo de turismo. Para finalizar no había que olvidar a los Porsche que procurarían reiterar victoria en la clase pequeña con sus 1.100 cc. El corazón del RCZ R es un motor de gasolina THP de 1,6 litros con turbo Twin Scroll que entrega 270 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 330 Nm entregado de manera constante entre 1.900 y 5.500 rpm. Merced al contenido peso del cupé, 1.280 kg, la relación pesopotencia es de 4,7 kg/CV, lo que asegura buenas dosis de diversión.

Según apuntan, no sería de extrañar que apostarán por estos modelos, pese a que al superior precio del Mirai. Y es que la capital londinense cuenta ya con un historial a favor de los modelos a hidrógeno. No en vano el ayuntamiento de Londres fue el primero en hacerse con un Mirai en Reino Unido. Por el hecho de que, como avanzábamos, tendrías que volver a enfrentarte a la inspección. Y si cumples con los plazos que se te hayan facilitado, únicamente se revisarán los puntos críticos relativos a tu precedente inspección; esto es, van a mirar únicamente los fallos señalados para, en el caso de cumplir, entregarte el resultado conveniente de la Inspección Técnica de Vehículos. Pero si te pasas de plazo, deberás pasar una revisión completa una vez más.

Nos chifla que cada vez que entramos al vehículo, lo hagamos sin asistir a la llave. Tampoco al arrancar el vehículo ya que se hace a través de un botón en la consola central. Ajustamos verticalmente el volante a nuestra altura perfecta para prepararnos para la batalla contra la urbe. Desde el primer instante te percatas de que el propulsor es tricilíndrico, tanto por sonido como por vibraciones. Lo cierto es que las vibraciones son acusadas si las equiparamos con las del Skoda que pudimos probar hacer unos meses, mas esto sólo para al ralentí. El tacto de la palanca de cambios es bastante agradable. No muy directo, mas sí bastante preciso.